به نقل از «آنا»

اثر تصاعدی کسری بودجه بر آلودگی محیط زیست

تاریخ انتشار: ۱۷ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۰۲۹۳۹۴

به گزارش خبرنگار گروه جامعه خبرگزاری آنا، بر اساس گزارش‌های بازوی تحقیقاتی مجلس در حوزه هوای پاک، مدیریت پسماند و مسایل اصلی مبتلا به کشور با کاهش بودجه مواجه هستیم. اگرچه رئیس سازمان محیط زیست این نظر را رد کرده است، اما به اعتقاد مجید مخدوم رئیس انجمن ارزیابی، کاهش بودجه سازمان حفاظت محیط زیست به شکل تصاعدی بر عملکرد این سازمان اثر منفی خواهد گذاشت.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بررسی لایحه بودجه سال ۱۴۰۲ در برخی ردیف‌های مرتبط با محیط زیست افزایش‌هایی را نشان می‌دهد، اما آن‌طور که گزارش کارشناسی مرکز پژوهش‌های مجلس به آن اشاره کرده است، بودجه افزایش یافته صرف حقوق و مزایای پرسنل خواهد شد و بخش عمده وظایف سازمان حفاظت محیط زیست به دلیل کاهش اعتبارات روی زمین باقی خواهد ماند. وظایفی که اجرای آن برای کشور امری حیاتی به نظر می‌رسد.

بررسی لایحه بودجه سال ۱۴۰۲ کل کشور در بخش محیط زیست توسط کارشناسان بازوی پژوهشی مجلس، بیانگر آن است که سازمان محیط زیست با توجه به گستردگی معضلات محیط زیستی نیاز به افزایش بودجه دارد و لازم است ابلاغ اعتبارات در بخش محیط زیست به‌طور کامل انجام پذیرد تا برنامه‌ها و طرح‌های مصوب سالانه این سازمان به موقع انجام شود.

در لایحه بودجه سال ۱۴۰۲، میزان اعتبارات تملک دارایی سرمایه‌ای سازمان حفاظت محیط زیست ۳۱ درصد از کل اعتبارات امور محیط زیست را به خود اختصاص می‌دهد و ۶۹ درصد از اعتبارات، متعلق به اعتبارات هزینه‌ای است. سهم این اعتبارات در بودجه سال ۱۴۰۱ به ترتیب ۲۸ و ۷۲ درصد بود.

**افت اعتبارات قانون هوای پاک و افزایش نجومی برخی طرح‌های متفرقه

بر اساس گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس، در لایحه بودجه ۱۴۰۲، در بخش محیط زیست، ۱۵ طرح دارای اعتبارات متفرقه است که این اعتبارات در مجموعه ۵۳ درصد افزایش یافته است.  

در این بین اعتبارات ماده ۱۲ آیین نامه اجرایی قانون مدیریت پسماند ۷۰۰ درصد، جرائم و خسارات محیط زیستی ۹۶۰ درصد و آماده سازی، سازماندهی و جبران آثار منفی پسماند روی شهرک صنعتی سرب و روی زنجان ۳۸۰۰ درصد با رشد مواجه بوده است.

در مقابل اجرای قانون هوای پاک با ۴۵ درصد، اجرای ماده ۲۱ قانون مدیریت پسماند با ۴۷ درصد، اعتبارات موضوع ماده ۳۰ قانون شکار و صید با ۱۹ درصد، اجرای قانون حفاظت، احیا و مدیریت تالاب‌ها با ۴۸ درصد و ایجاد تاسیسات منطقه‌ای تبدیل پسماند به مواد و انرژی با اولویت مشارکت بخش خصوصی، ۸۸ درصد کاهش یافته است.

آن طور که کارشناسان مرکز پژوهش‌های مجلس اعلام کرده‌اند، ردیف متفرقه اجرای قانون هوای پاک با توجه به عدم تحقق درآمد در سال ۱۴۰۱ از دو هزار و ۸۸۰ ریال به ۱۶۰۰ میلیارد ریال کاهش یافته است.

همچنین در لایحه پیشنهادی سال ۱۴۰۲ ردیف متفرقه حمایت از محیط بانان در ردیف‌های اصلی ادغام شده و تغییرات اعتباری آن قابل احصا نیست.

**بودجه خیلی هم کافی است!

در حالی که کارشناسان مرکز پژوهش‌های مجلس بودجه سازمان حفاظت محیط زیست را با توجه به بحران‌های مبتلابه کشور ناکافی می‌دانند، علی سلاجقه رئیس سازمان حفاظت محیط زیست ۶ بهمن ماه در جمع خبرنگاران کردستان این بودجه را کاملا مطابق با محیط زیست توصیف کرد.

وی افزود: بودجه محیط زیست در سال ۱۴۰۲، نسبت به گذشته افزایش چشمگیری را نشان می‌دهد و در همین بودجه اعتبارات خوبی برای هوای پاک هم در نظر گرفته شده است.

رئیس سازمان حفاظت محیط زیست کشور به لایحه ۲۰ درصد عوارض آلایندگی هم اشاره کرد و گفت: با جدیت به دنبال تصویب این طرح هستیم که باعث افزایش سطح استاندارد هوای پاک در کشور خواهد شد.

**اثر تصاعدی عدم اجرای برنامه‌ها

با توجه به آنکه اطلاعات تخصصی مرکز پژوهش‌های مجلس برای بسیاری از مراجع کشور، قابل اتکاست، چنین به نظر می‌رسد که سخنان رئیس سازمان حفاظت محیط زیست مبتنی بر واقعیت نبوده و صرفا در واکنش با اظهار نظر‌های مطرح شده در فضای مجازی بوده است.

فعالان محیط زیست و مردمی که در سال جاری، زندگی روزمره‌شان به دلیل آلوده بودن هوا متوقف شده است، نگران کاهش بودجه طرح‌های مرتبط با قانون هوای پاک هستند و مایلند بدانند این کاهش اعتبارات چه تاثیری بر شرایط آینده آلودگی هوای کشور خواهد داشت.

آن‌طور که مجید مخدوم رئیس انجمن ارزیابی محیط زیست به خبرنگار آنا گفت: روسای سابق سازمان حفاظت محیط زیست معتقد بوده‌اند که بودجه این سازمان کمتر از ساخت یک سد است.

سلاجقه ادامه داد: این خیلی مسخره است که بودجه‌ای در این حد کم به سازمان محیط زیست اختصاص می‌یابد.

وی افزود: ضعیف‌تر و مظلوم‌تر از محیط زیست پیدا نمی‌کنند. امسال ۲۶ روز هوای پاک داشتیم. اصل قضیه آلودگی هوای تهران، دیگر کلانشهر‌ها و شهر‌های کوچک کشور هم به خاطر بنزین است. بنزین غیر استانداردی که داخل آن بَنزَن دارد، هوا را آلوده می‌کند.

مخدوم بیان کرد: وقتی بودجه محیط زیست را کمتر می‌کنند، به این مفهوم است که «هوای پاک، بی هوای پاک!».

وی اضافه کرد: در شرایطی که بودجه‌ها کاهش می‌یابد، مدیریت پسماند هم دچار مشکل می‌شود.

رئیس انجمن ارزیابی محیط زیست تاکید کرد: وقتی بودجه کمتر می‌شود، محیط زیست به شدت دچار مشکل می‌شود. در آسیب شناسی اکولوژیکی محیط زیست، ما با سینرژی سر و کار داریم.  

وی افزود: سینرژی وقتی که مثبت شود، دو به اضافه دو به جای اینکه چهار بشود، ۱۶ خواهد شد. یعنی هرچقدر بودجه را کمتر در نظر بگیرند و محیط زیست نتواند کارش را انجام دهد، به صورت تصاعدی اثرات این کم کاری بالا می‌رود.

انتهای پیام/

منبع: آنا

کلیدواژه: بودجه 1402 سازمان محیط زیست علی سلاجقه سازمان حفاظت محیط زیست مرکز پژوهش های مجلس قانون هوای پاک مدیریت پسماند محیط زیست لایحه بودجه رئیس سازمان بودجه سال سال ۱۴۰۲

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ana.press دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۰۲۹۳۹۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رایزنی با محیط زیست برای فعالیت کارخانه آسفالت در شرق تهران

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران از رایزنی با سازمان محیط زیست جهت اخذ مجوز و فعال شدن کارخانه آسفالت در شرق تهران خبر داد. - اخبار اجتماعی -

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم ، مهدی صداقتی؛ مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران در نشست خبری خود که پیش از ظهر امروز در معاونت فنی عمرانی شهرداری تهران برگزار شد، اظهار کرد: سال 1403، سالی پرکار برای معاونت فنی عمرانی به‌ویژه سازمان مهندسی و عمران شهر تهران خواهد بود.

وی افزود: با توجه به تصویب پروژه‌ها و برنامه‌ها در سال 1401، در سال 1402 ما وارد فاز اجرا شدیم و امروز فرآیند و نتایج این پروژه‌ها را شاهد خواهیم بود که احداث این پروژه‌ها بر اساس برنامه‌های مصوب سال 1401 خواهد بود.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران از بهره‌برداری از 25 پروژه عمرانی در سال 1403 خبر داد و گفت: بنا داریم هر ماه دو پروژه را در حوزه فنی عمرانی به بهره‌برداری برسانیم.

صداقتی از بهره‌برداری از تعریض ایمنی کندرو شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری خبر داد و افزود‌: این پروژه امروز همراه با دو پروژه دیگر به بهره‌برداری رسید و در اختیار شهروندان قرار گرفت.

وی با اشاره به اینکه در سال 1402 افتتاح پروژه‌های فنی عمرانی از بیستم شهریورماه آغاز شد، گفت: با توجه به برنامه‌ریزی که صورت گرفته است افتتاح پروژه‌های عمرانی امسال از 25 فروردین‌ماه آغاز و اولین پروژه به بهره‌برداری رسید و همانطور که گفته شد ان‌شاءالله به طور مستمر ماهیانه دو پروژه به بهره‌برداری خواهد رسید.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران با بیان اینکه برخی از پروژه‌ها به لحاظ ابعاد و اندازه در قالب پروژه‌هایی از جمله پروژه شهید بروجردی نیستند، گفت: این پروژه‌ها می‌توانند اثرگذاری خاصی را در کاهش بار ترافیکی داشته باشند که از آن جمله می‌توان به تعریض  ایمنی کندرو شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری اشاره کرد که شاید این پروژه‌های کوچک‌مقایس تفاوت زیادی را با پروژه‌های بزرگ داشته باشند اما اثرگذاری زیادی را در کاهش بار ترافیکی خواهند داشت.

صداقتی ادامه داد: پروژه تعریض ایمنی کندرو شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری که امروز به بهره‌برداری رسید با اعتبار 40 میلیارد تومان به بهره‌برداری رسید که این پروژه مزایای زیادی را دارد که می‌توان به این موارد اشاره کرد که قبلا این نقطه، نقطه رها شده بود که با بهره‌برداری از این پروژه این محدوده سروسامان پیدا کرد. همچنین عرض معبر در کندرو دو لاین بود که با تدبیر انجام شده و تعریض به 3 لاین افزایش پیدا کرد و کمک ترافیکی را در کاهش اختلالات ترافیکی خواهد داشت.

وی ادامه داد: این نقطه از پروژه که امروز به بهره‌برداری رسید به عنوان یکی از نقاط تهدیدکننده شهر به حساب می‌آمد و در سال گذشته مجبور شدیم 3 روز بزرگراه شهید لشگری را به خاطر همین نقطه مسدود کنیم که با اجرا و بهره‌برداری از تعریض ایمنی کندرو شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری این مسئله نیز رفع خطر شده است.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران افزود: تحکیم بستر 12 کیلومتر از بزرگراه آزادگان یکی دیگر از پروژه‌هایی بود که امروز در قالب یکصدوهجدهمین پویش امید و افتخار به بهره‌برداری رسید که این کار نیز از حد فاصل ساوه تا شهید خرازی در باند (جنوب به شمال) انجام شده است.

صداقتی با بیان اینکه متاسفانه در سنوات گذشته از آسفالت مناسبی برای بزرگراه‌ها استفاده نشده است، گفت: همین مسائل باعث شده که آسفالت بزرگراه‌ها بعد از یک بازه زمانی بسیار کوتاه از بین برود اما ما در قالب تحکیم بستر بزرگراه آزادگان از روش جدید و مناسب در قالب آسفالت‌ریزی استفاده کرده‌ایم که این کار محسنات زیادی دارد نخست اینکه زمان استفاده از آسفالت این بزرگراه به حدود 10 سال افزایش پیدا کرده است ضمن اینکه این کار باعث رضایت شهروندان خواهد بود.

وی در ادامه به بهره‌برداری از فاز نخست بزرگراه شهید بروجردی اشاره کرد و گفت: اجرای این پروژه از سال 93 آغاز شده بود و 7 سال از اجرای آن می‌گذشت که در سال 1400 تحویل این دوره از مدیریت شهری شد و در نهایت با تلاش صورت گرفته فاز نخست آن به بهره‌برداری رسید.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران با اشاره به رویکرد این دوره از مدیریت شهری بویژه شهردار تهران در حوزه‌های مختلف گفت: آقای زاکانی توجه زیادی به موضوعات فرهنگی اجتماعی و ترافیکی دارد و در کنار اینها عنایت ویژه‌ای به کارهای عمرانی دارد و به همین جهت بودجه‌های خوبی برای این کارها اختصاص یافته است.

وی با بیان اینکه بزرگراه شهید بروجردی تنها بزرگراه شهر تهران نیست، گفت: ما بزرگراه شهید حکم و همت را هم داریم که بعضا آسفالت این معابر از بین رفته و به همین جهت سازمان مهندسی و عمران شهر تهران باید تدبیری را انجام بدهد که در این محدوده‌ها نیز آسفالت مناسبی توزیع شود.

صداقتی افزود: در کنار بزرگراه‌ها معابر درجه یک و دو نیز وجود دارد که باید برای این معابر نیز آسفالت مناسبی تامین و توزیع شود که تمامی این اقدامات طبق برنامه در حال انجام است.

وی با اشاره به اینکه طول بزرگراه‌ آزادگان 45 کیلومتر است، گفت: این بزرگراه 2.2 درصد معابر شهر تهران است که سال گذشته 10 درصد از حجم تولیدی آسفالت در شهرداری تهران در این معبر توزیع شد که این نشان از توجه به این بزرگراه است.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران ادامه داد: در سال 1402 به کندروهای بزرگراه‌ها توجه شد و در این معابر آسفالت‌ریزی انجام شد و در سال 1403 اولویت ما آسفالت‌ریزی در کندروهای آزادراه‌ها است و در این بخش برنامه‌ریزی صورت گرفته است.

صداقتی در پاسخ به این سوال که آیا تا پایان این دوره از مدیریت شهری آسفالت‌ریزی در تمام معابر شهر تهران انجام خواهد شد گفت: قطعاً این کار امکان‌پذیر نیست چرا که سالانه 10 درصد از معابر شهر تهران قابل آسفالت‌ریزی است که ما سالانه یک میلیون و 500 هزار تن آسفالت تولید و در سطح معابر توزیع می‌کنیم.

وی با بیان اینکه سال گذشته نیز یک میلیون و 500 هزار تن آسفالت توزیع شد گفت: ان‌شاءالله امسال نیز به همین میزان آسفالت توزیع و در سطح معابر معابر و بزرگرا‌ه‌ها توزیع خواهد شد.

وی با بیان اینکه نیاز شهر تهران به یک کارخانه آسفالت بازیافت وجود دارد افزود: ما یک چرخه معیوب در بخش تولید اسفالت داریم و باید یک کارخانه را تولید کنیم تا از تراشه‌های آسفالت برای استفاده از آسفالت بازیافت شده استفاده کنیم  و در این قالب از تکنولوژی خاص بهره ببریم.

صداقتی از راه‌اندازی کارخانه بازیافت آسفالت در سال جاری خبر داد و گفت: با دستور شهردار تهران امسال این کارخانه راه‌اندازی خواهد شد و از این به بعد ما از تراشه‌های آسفالت برای تولید آسفالت جدید و بازیافت شده استفاده می‌کنیم.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران در پاسخ به این پرسش که آیا آسفالت تولید شده از تراشه‌ها کیفیت مناسب را نسبت به آسفالت‌های نو دارند گفت: قطعا این آسفالت‌ها کیفیت کمتری نسبت به آسفالت‌های نو دارند و از اینها در معابر درجه یک و دو استفاده می‌شود و قطعاً در بزرگراه‌ها از آسفالت‌های نو استفاده می‌شود.

وی با اشاره به دپوی تراشه‌های آسفالت در سطح شهر تهران گفت: حداقل ما برای  سه سال جهت تولید آسفالت تراشه داریم و برای تولید آسفالت جدید می‌توانیم از آنها استفاده بکنیم.

وی در پاسخ به این سؤال که آیا مشکل تولید آسفالت در شرق تهران برطرف شده است، گفت : در ارتباط با این موضوع سازمان محیط زیست ایراداتی را نسبت به فعالیت این کارخانه دارد اما تاکید ما این است که با رایزنی این مشکل را برطرف و بتوانیم با اخذ مجوز این کارخانه در شرق تهران فعال شود.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران تصریح کرد: نگاه ما در بخش تولید آسفالت در شرق تهران فنی است و امیدواریم با همکاری و همراهی سازمان محیط زیست مشکل بوجود آمده در روند عدم ارائه مجوز کارخانه در شرق تهران برطرف شود.

وی گفت‌: سازمان محیط زیست اعلام کرده که کارخانه تولید آسفالت باید 120 کیلومتر خارج از شهر باشد این مسئله مشکلاتی دارد به عنوان مثال وقتی آسفالت تولید بشود وقتی وارد شهر بشود یخ زده خواهد بود همچنین ما نمی‌توانیم آسفالت را در غرب تهران و به شرق تهران هدایت کنیم و با همه این موارد امیدواریم مشکل پیش آمده در خصوص کارخانه آسفالت شرق تهران برطرف شود.

انتهای پیام/